汽车夹具精度及定位原则

第一点 主定位销的位置精度为±0.25mm，加工精度为-0.05mm；

第二点 夹具基准面至所有夹具垂直方向的测量点公差均为±0.25mm.

第三点 水平面上定位孔与定位孔之间的公差为±0.05mm，粗糙度为1.6um。

第四点 所有的定位孔与基准面的公差为±0.05mm，粗糙度为1.6um。

第五点 基准面之间精度允许±0.1mm，测量面之间的精度允许±0.2mm。

第六点 翻转机构的重复到位精度为±0.2（Φ200处）；

第七点 采用三坐标检测夹具的制造精度，并将检测记录填入设备检测记录。

其一、首先选取与设计基准相同的定位点，定位销所用的定位孔必须有相应的精度要求，且必须既是冲压的基准，又是检测和检具的基准，以保证焊装的设计基准与产品的设计基准的统一，以减小设计误差和方便分析误差产生的原因。

其二、具有上下道工序逻辑关系的夹具,设计时定位基准必须上下道工序统一，且要求与模具、检具定位基准统一。

其三、尽量避开有加强坑或曲面变化复杂的区域，以避免冲压件本身的不稳定性而来的焊接成品的不稳定。

其四、为了保证使用安全，当夹具处于夹紧状态时，应能自锁；夹头打开应当限位，打开角度不应过大，一般小于135o，特殊情况例外。

其五、夹头夹紧面带有斜度时，必须在夹头臂处安装限位块。

其六、夹头定位焊接时，在带有定位销、斜度压紧面的条件下，必须在夹头臂处考虑安装工艺性的定位块，定位准确后焊接，否则将无法保证夹头的精确定位（平面夹紧时，允许不加工艺性的定位块）。

其七、手动夹头压紧力一般≥50Kg.f（指作用点中心）。

其八、手动操作手柄长度要适合，夹具打开时的手柄位置应在水平面以上。

其九、夹具操作有先后顺序的，应在手柄上标明先后顺序。

其十、所有的支撑定位点，在有效压紧的情况下，必须保证工件定位充分、可靠，工件不变形、不移动。

其十一、夹紧时不应损坏工件的表面质量。夹紧薄壁冲压件时应采取限制夹紧力、加大夹头接触面积、增加铜铝垫片等措施。

其十二、当夹头带有定位销或夹头压紧处无支承点时，必须在夹头臂处装有限位块。

其十三、在离定位夹紧点较远的焊接区域，应增加辅助的支撑夹紧点，以减小焊接变形带来的不合格产成品。

其十四、在焊接点附近的支撑夹紧点在设计中必须为焊钳或焊枪留有足够的焊接通道。对于弧焊设备，必须设计有相应的防飞溅装置，以保护支撑夹紧型面，延长焊接夹具的使用寿命。

其十五、夹具的施力点应处于工件的支撑处、定位点布置在靠近支撑处，要防止支撑反力与夹紧力、支撑反力与重力形成的力偶，导致工件变形。

其十六、斜面压紧时，必须在两个分力方向装有间隙调整片；平面压紧时，必须在垂直面下方装有间隙调整片。

其十七、定位销直径部分穿出工件上表面3~5mm，对于定位一个工件的两个基准销，原则上一个用圆销，一个用菱形销。

其十八、定位零件外表面的定位块采用尼龙或聚胺脂材料，以防损坏工件表面。